Barricada de caminho de dique erguida como parte do projeto de proteção contra inundações

Por Jennifer Learn-Andes [email protected]

O ciclista local Michael Giamber fala com o diretor executivo da autoridade de proteção contra inundações do condado de Luzerne, Christopher Belleman, na segunda-feira, sobre a nova cerca que bloqueia o acesso à trilha no topo do Wyoming Valley Levee, em Edwardsville.

Jennifer Learn-Andes | Times Leader

Quando o Rio Susquehanna inundar, um novo sistema stop-log de vigas de alumínio será instalado neste cruzamento ferroviário no topo do dique em Edwardsville para eliminar a necessidade de sacos de areia.

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A Autoridade de Proteção contra Inundações do Condado de Luzerne divulgou esta foto de uma instalação de teste do novo sistema stop-log que bloqueará as inundações do Rio Susquehanna no topo do Wyoming Valley Levee em Edwardsville no local de um cruzamento ferroviário.

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O diretor executivo da Autoridade de Proteção contra Inundações do Condado de Luzerne, Christopher Belleman, disse que os usuários do Wyoming Valley Levee ignoraram a antiga barricada de cruzamento da ferrovia em Edwardsville e a contornaram, criando trincheiras que danificaram o dique.

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Um portão deslizante foi instalado no Wyoming Valley Levee na Wilkern Street em Exeter para que os sacos de areia não sejam mais necessários lá, como mostrado pelo Diretor Executivo da Autoridade de Proteção contra Inundações do Condado de Luzerne, Christopher Belleman.

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O diretor executivo da autoridade de proteção contra inundações do condado de Luzerne, Christopher Belleman, está no topo de uma seção do dique que já continha uma grande abertura para uma linha férrea que não opera mais na Swetland Lane, em Wyoming.

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Uma nova barricada no topo do Wyoming Valley Levee em Edwardsville pode ser impopular, mas o superintendente do dique, Christopher Belleman, disse que era necessário melhorar a resposta às enchentes.

A seção do dique impactado passa por um cruzamento ferroviário ativo de propriedade e operado pela Norfolk Southern Railway perto do campo de softball feminino da Wilkes University e das quadras de tênis Kirby Park.

Como parte de um projeto que aborda depressões e lacunas em sete locais de diques, a Autoridade de Proteção contra Enchentes do Condado de Luzerne buscou a aprovação da Norfolk Southern para modificar a travessia para que um sistema de comportas pudesse ser instalado rapidamente quando o rio Susquehanna sobe, eliminando a necessidade de mais de 1.500 sacos de areia .

Norfolk Southern não concederia permissão a menos que a autoridade instalasse cercas, disse Belleman, diretor executivo da autoridade de inundação. Ele havia anunciado publicamente os planos de bloquear a passagem ferroviária de Edwardsville há um ano, percebendo que seria uma "grande mudança" para os usuários do dique.

"Depois de longas negociações, eles não cederam", disse Belleman sobre a operadora ferroviária. "A vedação foi necessária para impedir o tráfego de pedestres em seus trilhos no interesse da segurança pública."

Ele enfatizou que a Norfolk Southern é proprietária do terreno que contém a travessia ferroviária. Embora o condado tenha uma servidão para o dique, ainda precisa da permissão da companhia ferroviária para fazer tal alteração, disse ele.

A cerca se estende até a base do dique em ambos os lados, impedindo que o público desça parcialmente o talude do dique para contorná-lo.

Agora que o projeto está sendo concluído, os portões da cerca serão fechados e trancados em alguns dias, impedindo a passagem de pedestres e ciclistas, disse Belleman. Uma placa na cerca trancada alertará o público de que é uma travessia ferroviária perigosa e em desnível.

Belleman disse que o novo sistema stop-log de vigas de alumínio "encaixa como uma luva" para reter a água e levará cerca de uma hora para ser montado por uma equipe de dois ou três, com os componentes armazenados nas proximidades. Em comparação, a operação anterior com sacos de areia exigiu seis trabalhadores e cerca de 27 horas para preparar e montar, de acordo com um relatório compilado pela autoridade.

A autoridade anteriormente tinha barricadas de madeira no caminho do dique em frente ao cruzamento com uma placa de proibição de invasão, mas Belleman disse que os usuários do dique as ignoraram e caminharam ou pedalaram ao redor delas, criando trincheiras que danificaram o sistema de controle de enchentes. O sinal de alerta também foi pintado com spray por vândalos, disse ele.