Os maiores e piores trabalhos de 2022 por pesados

Na conferência anual da Specialized Carriers and Rigging Association todos os anos na primavera, a associação revela os trabalhos de amarração e transporte do ano anterior que foram os mais excepcionais entre seus membros por meio dos prêmios anuais de Trabalhos do Ano. Os vencedores são sempre surpreendentes quando se trata da complexidade absoluta de cada movimento, das modificações de equipamento frequentemente necessárias e da enorme quantidade de coordenação necessária para realizá-los.

Os vencedores de 2023 serão revelados na conferência anual da SCRA, marcada para 17 a 21 de abril em Carlsbad, Califórnia, mas no Simpósio de Transporte Especializado no início deste mês em Orlando, Flórida, uma sessão especial destacou os vencedores do ano passado em quatro categorias. Cada categoria é julgada pela segurança, planejamento e execução do trabalho.

Cinco funcionários de Fagioli. O SPA foi dedicado a este movimento premiado, mostrado aqui negociando uma das dezenas de curvas fechadas e subidas que o comboio fez em seu caminho até a passagem pavimentada mais alta dos Alpes Orientais.

A Fagioli SPA, com sede na Itália, venceu esta categoria com a transferência de um transformador de 29 toneladas de um local no nordeste da Itália para uma usina de energia, talvez com a mais desafiadora das etapas, uma corrida montanha acima com dezenas de curvas fechadas que se mostraram extra- difícil de executar até a passagem pavimentada mais alta dos Alpes Orientais. Uma ponte muito antiga de 23 metros de comprimento pode vir em segundo lugar em grau de dificuldade, já que a empresa teve que construir seu próprio vão de aço com vigas para efetivamente levantar o frete e rolar de volta para o reboque. .

Mais algumas curvas fechadas, 12 pequenos túneis ao longo do caminho e a usina estava à vista. O equipamento usado na jornada de cinco dias incluiu o trailer de quatro eixos com eixos direcionais, fortemente modificado para manter a carga estável nas curvas fechadas.

A Emmert International, com sede em Oregon, foi reconhecida nesta categoria por sua mudança de cinco geradores de turbinas eólicas - totalmente carregados com 18 pés de altura, 16 pés de largura e 127 pés de comprimento - de Burns Harbor, Indiana, para um parque eólico em Compton, Illinois . Cada gerador pesava 223.000 libras, e a equipe teve que negociar várias pequenas pontes e bueiros que não podiam suportar totalmente o peso da carga ao longo de uma rota tortuosa de 270 milhas. A construção de estradas impediu uma rota muito mais curta que poderia ter funcionado neste caso e, por fim, o alongamento levou Emmert a coordenar mais de 30 entidades diferentes, de cidades a empresas ferroviárias, departamentos de polícia e empresas de carros-piloto.

Uma multidão de galhos baixos também teve que ser limpa ao longo da rota. Cinco turbinas se moveram ao longo de três semanas sem incidentes.

A empresa Transportes Mucino em Hidalgo, no México, levou para casa as honras nesta categoria com a transferência de equipamentos maciços de um porto para a maior usina de energia da América Latina. O frete incluía um gerador de 380 toneladas métricas (quase 840.000 libras) e uma turbina a gás pesando 340 toneladas métricas (quase 750.000 libras). Ambas as cargas tiveram que ser reconfiguradas em diferentes locais para fazer a travessia completa nas montanhas até San Luis Potosi, no México, para a Hitachi Power Systems. A rota apresentava 126 curvas fechadas e seis pontes tiveram que ser reforçadas, outras equipadas com vigas altas para fazer tudo funcionar. Uma ponte de pedestres foi levantada para permitir a passagem do comboio em uma instância também.

Uma mistura de caminhões e equipamento de movimentação automotora forneceu a energia, e 12 meses de preparação foram para o projeto - um total de 8.000 horas de planejamento.

Duas patrulhas da Guarda Nacional, dois carros-piloto dianteiros e três carros-piloto traseiros estavam envolvidos, e os movimentos nas estradas eram feitos apenas durante o dia.

A primeira carga levou 30 dias para percorrer os 239 quilômetros da viagem. A segunda carga levou 20 dias. Uma equipe de 30 pessoas compôs a tripulação em cada viagem.

250' de altura, 190' de comprimento e 150' de largura. Esses fornos em terra são "algumas das maiores coisas a serem movidas até aqui" em terra, disse a equipe de Mammoet liderando esta mudança de oito quilômetros da costa para uma instalação de pastics no Texas.