Plano de rede de Queensland para analisar o problema de carregamento solar de telhado EV

O problema de não poder usar energia solar no telhado para fornecer um carregador rápido de veículo elétrico (EV) em Queensland não faz parte do mais recente Plano Tático de Veículos Elétricos da Rede, mas pode levar o problema adiante.

O mais recente plano de rede EV da estatal Energex e Ergon descreve 13 táticas para envolver os proprietários de EV, obter melhor visibilidade sobre a infraestrutura de carregamento e descobrir o problema complicado de problemas de conexão.

As táticas 6 e 9, que se aprofundam na compreensão das necessidades de cobrança do cliente e analisam como evoluir a infraestrutura de cobrança, coordenarão as mudanças necessárias para fornecer aos proprietários de veículos elétricos acesso à energia solar na cobertura.

Os detalhes técnicos, no entanto, estão sob a alçada do Manual de Conexão de Eletricidade de Queensland, que será disponibilizado para consulta pública em breve, diz Dean Comber, principal consultor de estratégia e inovação de Energy Queensland.

O plano de rede quer encorajar os habitantes de Queensland a se envolverem com medidores e carregadores inteligentes para compartilhar dados com as redes e empresas de energia - para que eles saibam de onde pode vir o maior consumo de energia - e incentivar os proprietários de EV a carregar fora dos horários de pico .

Mas, conforme relatado pela RenewEconomy, a restrição técnica aos carregadores rápidos domésticos significa que os habitantes de Queensland provavelmente optarão por não usar carregadores e medidores inteligentes para acessar a energia solar do telhado para seus EVs usando carregadores de parede 'burros' de 20 ampères e 4,6 kW.

O plano se compromete a trabalhar nos padrões de conexão de VE, que inclui o desenvolvimento de padrões técnicos de envelope operacional dinâmico para VEs carregados com energia solar e trabalhar com outras entidades para criar alguma consistência nas regras de cobrança de VE.

E planeja pesquisar como integrar medição, energia solar fotovoltaica, baterias, sistemas de gerenciamento de energia doméstica e esses sinais dinâmicos de envelope operacional para incentivar os proprietários de veículos elétricos a não carregar durante os períodos de pico, em vez de usar restrições técnicas para evitá-los.

Além disso, o plano de rede exige pesquisas sobre como gerenciar o carregamento de veículos para a rede, antes de um aumento esperado de veículos entrando na Austrália com essa capacidade.

“Em abril de 2023, cerca de 5% dos veículos elétricos em Queensland tinham capacidade V2G, com a porcentagem caindo de um pico de 13% no início de 2021”, disse o relatório.

“Com poucos dos lançamentos de EV promovidos em 2023 com capacidade V2G, esperamos que a participação no mercado caia ainda mais, antes de aumentar, potencialmente dramaticamente, à medida que mais fabricantes de EV oferecem capacidade V2G”.

Queensland já está lidando com a demanda de vários setores, já que o número de motocicletas elétricas, carros e caminhões híbridos plug-in e a bateria e ônibus elétricos aumentou de 3.900 em junho de 2020 para 23.000 em abril de 2023 - e esse número é apenas sendo constrangido pela falta de oferta em automóveis de passageiros.

Além disso, o relatório EV SmartCharge Queensland Insights da Ergon e da Energex mostrou que mais de três quartos dos 197 proprietários de veículos elétricos pesquisados ​​tinham energia solar no telhado e 19% também tinham bateria.

Atualmente, não há legalização que obrigue os proprietários de VE a solicitar um carregador em casa ou informar sua rede, criando o risco de carga invisível aparecer repentinamente no caso de "falha em um transformador de distribuição ou problemas de qualidade de fornecimento devido ao carregamento de VE".

O plano de rede continua a desenvolver um modelo de detecção de carregamento de VE que usa dados de medidores inteligentes para localizar propriedades onde é provável que os carregadores de VE sejam usados

“A primeira saída revelou milhares de locais residenciais onde o modelo está confiante de que o carregamento de VE ocorreu recentemente”, disse o relatório.

"Isso nos permitirá identificar clusters de EV em transformadores individuais e analisar os dados do transformador para detectar impactos iniciais de carregamento de EV na rede."

Rachel Williamson é uma jornalista de ciência e negócios, que se concentra em questões ambientais e de saúde relacionadas à mudança climática.